KTR

RUFLEX ®扭(niǔ)矩(jǔ)

RUFLEX的(dí)模(mó)塊(kuài)化係統(tǒng)®扭矩(jǔ)提(tí)供(gōng)解(jiě)決方案(àn)，為每個驅動(dòng)器。與成(chéng)熟KTR聯(lián)接器和(hé)集成客(kè)戶特(tè)定的(dí)驅(qū)動器組件(jiàn)（例(lì)如，作為(wéi)鏈輪）的組(zǔ)合，可以使(shǐ)各驅(qū)動器的情況(kuàng)下(xià)地(dì)適合(hé)於扭(niǔ)矩(jǔ)可(kě)達12000 Nm的過載保護。

產(chǎn)品(pǐn)特(tè)點(diǎn)

Rutschnabe通(tōng)過高品(pǐn)質材(cái)料實(shí)現(xiàn)高(gāo)功(gōng)率(shuài)密度

過載(zǎi)保(bǎo)護(hù)高達12,000 Nm

磨損量(liáng)大，使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)長

通(tōng)過(guò)鍍鋅和黃(huáng)色鈍化進行表麵保護

使(shǐ)用傳統(tǒng)工具(jù)輕鬆調(tiáo)節滑動扭矩(jǔ)

有關(guān)扭(niǔ)矩限(xiàn)製器設計的(dí)信息(xī)

因(yīn)此，扭(niǔ)矩限(xiàn)製器(qì)是(shì)不(bù)是已經在過程相關(guān)的原因扭(niǔ)矩尖峰，離合器的(dí)索引(yǐn)扭矩應是至少30％的大(dà)操作扭(niǔ)矩上(shàng)方(fāng)（參(cān)見圖(tú)）。

滑(huá)動(dòng)離合(hé)器和(hé)過載係統會(huì)自動再(zài)次(cì)接合，隻能(néng)以(yǐ)較(jiào)低(dī)的速度使用較高的釋(shì)放(fàng)扭(niǔ)矩(jǔ)。頻繁(fán)或(huò)長(cháng)時(shí)間(jiān)的滑(huá)動(dòng)或(huò)鎖定(dìng)會(huì)增(zēng)加扭(niǔ)矩(jǔ)限製器(qì)的磨損。

在(zài)扭矩(jǔ)限製器在發(fā)生過載(zǎi)時斷開輸入和(hé)輸出之(zhī)後，由於(yú)傳(chuán)動係中(zhōng)的大質量慣性(xìng)，可能需要很長時(shí)間才能(néng)使驅動(dòng)器停止。這可能(néng)導(dǎo)致滑動離(lí)合器(qì)的磨損增(zēng)加(jiā)並自(zì)動重新接(jiē)合(hé)過(guò)載係統。因此，我(wǒ)們建(jiàn)議(yì)將(jiāng)KTR-SI過(guò)載釋放(fàng)係(xì)統用於質(zhì)量慣(guàn)性較大或速度(dù)較(jiào)高的驅動器(qì)。

基本(běn)上(shàng)，我們建議對(duì)扭矩限(xiàn)製器進行電氣監控，以(yǐ)便(biàn)在(zài)過載時直(zhí)接關閉驅動(dòng)器(qì)。有(yǒu)關扭矩(jǔ)限(xiàn)製(zhì)器選(xuǎn)擇和設(shè)計(jì)的技術(shù)問題(tí)，我(wǒ)們(mén)很樂意為(wéi)您提(tí)供幫(bāng)助。為此，我們(mén)提供現代(dài)化的模擬和(hé)計(jì)算(suàn)程序(xù)。數據(jù)越全麵，計算結果越(yuè)準確。

熱銷型號(hào)

KTR  KTR BOWEX M-24 24/N/1d

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