KTR

RUFLEX ®扭矩

RUFLEX的模塊(kuài)化係(xì)統®扭(niǔ)矩提供解(jiě)決(jué)方案，為每(měi)個驅動器。與成熟KTR聯接器(qì)和(hé)集成客戶特(tè)定的(dí)驅動器組(zǔ)件(jiàn)（例(lì)如，作(zuò)為鏈(liàn)輪）的(dí)組合(hé)，可以使(shǐ)各(gè)驅(qū)動器(qì)的情況下地(dì)適合(hé)於扭(niǔ)矩可(kě)達12000 Nm的過載保(bǎo)護。

產(chǎn)品(pǐn)特(tè)點(diǎn)

Rutschnabe通(tōng)過(guò)高(gāo)品質(zhì)材料實現(xiàn)高功率密度

過載保護高達12,000 Nm

磨損(sǔn)量大，使用壽(shòu)命(mìng)長(cháng)

通過鍍鋅(xīn)和(hé)黃色(sè)鈍化進(jìn)行(háng)表麵(miàn)保(bǎo)護(hù)

使(shǐ)用傳統(tǒng)工具輕鬆調(tiáo)節滑動(dòng)扭(niǔ)矩

有(yǒu)關扭(niǔ)矩限製器設計的(dí)信息(xī)

因(yīn)此，扭矩限製器是(shì)不是(shì)已(yǐ)經(jīng)在(zài)過程相(xiāng)關的(dí)原因扭矩(jǔ)尖(jiān)峰，離(lí)合器的(dí)索引(yǐn)扭(niǔ)矩應是(shì)至少30％的(dí)大操(cāo)作扭矩上方（參(cān)見(jiàn)圖）。

滑動離合(hé)器(qì)和(hé)過載(zǎi)係統會自動再(zài)次接(jiē)合(hé)，隻能以較低的速(sù)度使用較(jiào)高(gāo)的釋放(fàng)扭矩。頻繁或長(cháng)時間的(dí)滑動(dòng)或鎖定會增加扭矩(jǔ)限(xiàn)製器的磨(mó)損。

在扭(niǔ)矩(jǔ)限製器(qì)在(zài)發生(shēng)過載時斷開(kāi)輸入和輸(shū)出之(zhī)後(hòu)，由於(yú)傳動係中(zhōng)的(dí)大質(zhì)量慣(guàn)性，可(kě)能需(xū)要(yào)很長時間才能(néng)使(shǐ)驅動(dòng)器停止。這(zhè)可能導(dǎo)致(zhì)滑(huá)動(dòng)離合器的磨(mó)損增(zēng)加並自動(dòng)重新接(jiē)合過載係統(tǒng)。因此，我(wǒ)們建(jiàn)議(yì)將(jiāng)KTR-SI過載(zǎi)釋(shì)放係統用(yòng)於質量(liáng)慣性較大或(huò)速度較(jiào)高的(dí)驅動器(qì)。

基本(běn)上，我們(mén)建議對(duì)扭矩(jǔ)限製器(qì)進行電氣監控(kòng)，以(yǐ)便在過(guò)載時直(zhí)接關(guān)閉(bì)驅(qū)動(dòng)器(qì)。有關扭矩(jǔ)限製器選擇(zé)和設計的(dí)技術問題(tí)，我們很樂意為您(nín)提供(gōng)幫助。為此，我們提供現(xiàn)代化的(dí)模擬和計算(suàn)程序(xù)。數據越全麵(miàn)，計(jì)算結果(guǒ)越準確(què)。

熱(rè)銷型(xíng)號(hào)

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