KTR

RUFLEX ®扭(niǔ)矩(jǔ)

RUFLEX的(dí)模塊(kuài)化(huà)係(xì)統(tǒng)®扭(niǔ)矩(jǔ)提(tí)供解(jiě)決方案(àn)，為(wéi)每個(gè)驅動器(qì)。與成熟(shú)KTR聯(lián)接(jiē)器和(hé)集(jí)成客戶特定的驅(qū)動(dòng)器組件（例如(rú)，作為鏈輪）的組(zǔ)合(hé)，可(kě)以使各驅動器(qì)的(dí)情況下地適合(hé)於扭(niǔ)矩(jǔ)可(kě)達12000 Nm的過載保(bǎo)護。

產(chǎn)品(pǐn)特點(diǎn)

Rutschnabe通過高(gāo)品質材(cái)料實(shí)現高(gāo)功(gōng)率密度

過載(zǎi)保護高達(dá)12,000 Nm

磨損(sǔn)量大，使用(yòng)壽(shòu)命長

通過(guò)鍍(dù)鋅和黃(huáng)色鈍化(huà)進(jìn)行表麵保(bǎo)護

使用傳(chuán)統工具(jù)輕鬆調節滑動扭(niǔ)矩(jǔ)

有關扭矩限製器設計(jì)的信息

因此，扭(niǔ)矩(jǔ)限製器是(shì)不(bù)是已(yǐ)經(jīng)在過(guò)程(chéng)相關的(dí)原因扭(niǔ)矩(jǔ)尖(jiān)峰，離合器的(dí)索(suǒ)引(yǐn)扭(niǔ)矩應(yīng)是至(zhì)少(shǎo)30％的(dí)大操作(zuò)扭(niǔ)矩上方(fāng)（參見圖(tú)）。

滑(huá)動(dòng)離合(hé)器和(hé)過(guò)載係統會(huì)自動(dòng)再次接(jiē)合，隻能以較低(dī)的(dí)速度使(shǐ)用較(jiào)高的釋(shì)放扭矩(jǔ)。頻繁(fán)或長時(shí)間的(dí)滑(huá)動(dòng)或鎖(suǒ)定(dìng)會增加扭矩限(xiàn)製器的磨(mó)損。

在扭(niǔ)矩限(xiàn)製器(qì)在發生過(guò)載時斷開(kāi)輸(shū)入(rù)和輸(shū)出之(zhī)後，由於傳動(dòng)係中(zhōng)的大(dà)質量慣性(xìng)，可(kě)能需(xū)要(yào)很長時(shí)間才能(néng)使驅(qū)動(dòng)器停(tíng)止(zhǐ)。這(zhè)可(kě)能(néng)導致(zhì)滑動離(lí)合(hé)器(qì)的磨損增加並自動(dòng)重新(xīn)接合過載係統(tǒng)。因(yīn)此(cǐ)，我(wǒ)們建(jiàn)議將(jiāng)KTR-SI過(guò)載釋放(fàng)係(xì)統用(yòng)於(yú)質(zhì)量慣性(xìng)較大或(huò)速度(dù)較(jiào)高的(dí)驅動(dòng)器(qì)。

基本上，我們建(jiàn)議(yì)對(duì)扭矩限製器進行電氣(qì)監控，以(yǐ)便在過(guò)載時(shí)直接(jiē)關(guān)閉(bì)驅(qū)動器(qì)。有關扭矩(jǔ)限製(zhì)器選(xuǎn)擇和設(shè)計(jì)的(dí)技術問題，我(wǒ)們(mén)很(hěn)樂意(yì)為您(nín)提(tí)供(gōng)幫(bāng)助。為此(cǐ)，我(wǒ)們(mén)提(tí)供(gōng)現代化的(dí)模(mó)擬(nǐ)和計算程序。數據(jù)越全麵，計(jì)算結果(guǒ)越(yuè)準確。

熱(rè)銷型號(hào)

KTR  KTR BOWEX M-28 28/N/1d

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