KTR

RUFLEX ®扭矩(jǔ)

RUFLEX的模塊(kuài)化係統®扭矩提供解決方(fāng)案，為每(měi)個驅動(dòng)器。與(yǔ)成熟KTR聯接器和集(jí)成(chéng)客(kè)戶特(tè)定的(dí)驅(qū)動器(qì)組(zǔ)件（例如，作為(wéi)鏈輪）的組(zǔ)合，可以使(shǐ)各(gè)驅動器的情況(kuàng)下地(dì)適合(hé)於(yú)扭矩(jǔ)可達12000 Nm的過載(zǎi)保護。

產(chǎn)品特點

Rutschnabe通過高(gāo)品(pǐn)質材(cái)料(liào)實(shí)現(xiàn)高(gāo)功率密(mì)度(dù)

過載保護高(gāo)達12,000 Nm

磨(mó)損量(liáng)大(dà)，使(shǐ)用壽命(mìng)長

通過(guò)鍍(dù)鋅和(hé)黃色(sè)鈍(dùn)化進行(háng)表麵保護(hù)

使(shǐ)用(yòng)傳統工(gōng)具輕鬆調節滑動(dòng)扭(niǔ)矩

有關(guān)扭(niǔ)矩限製(zhì)器(qì)設計的信息

因(yīn)此，扭矩限製器是不是已經(jīng)在過程(chéng)相(xiāng)關(guān)的原(yuán)因扭(niǔ)矩尖(jiān)峰，離合器(qì)的索引扭矩應是(shì)至少30％的大(dà)操作扭矩(jǔ)上方（參見(jiàn)圖）。

滑(huá)動(dòng)離(lí)合器和(hé)過載(zǎi)係統會自動再次接合(hé)，隻(zhī)能以(yǐ)較低的(dí)速度使(shǐ)用(yòng)較高的(dí)釋(shì)放扭(niǔ)矩。頻繁(fán)或(huò)長(cháng)時(shí)間(jiān)的滑(huá)動(dòng)或鎖定(dìng)會(huì)增(zēng)加扭矩限製(zhì)器的磨(mó)損(sǔn)。

在扭矩(jǔ)限(xiàn)製(zhì)器(qì)在發生過載(zǎi)時斷開(kāi)輸入(rù)和輸出之後，由於傳動(dòng)係(xì)中的大(dà)質(zhì)量(liáng)慣性(xìng)，可(kě)能需(xū)要很長(cháng)時間才能使驅(qū)動器(qì)停(tíng)止。這可能導致滑動(dòng)離(lí)合器的(dí)磨損增(zēng)加並(bìng)自動(dòng)重(zhòng)新(xīn)接合過載係(xì)統。因(yīn)此(cǐ)，我們建議將(jiāng)KTR-SI過載(zǎi)釋放係(xì)統(tǒng)用於質(zhì)量(liáng)慣(guàn)性(xìng)較(jiào)大或速度較(jiào)高的驅(qū)動(dòng)器。

基本上(shàng)，我們建議對(duì)扭矩限製器進(jìn)行(háng)電氣監控，以(yǐ)便在過載(zǎi)時直(zhí)接關閉驅動器。有關扭矩(jǔ)限(xiàn)製(zhì)器(qì)選擇和(hé)設計的技術問題，我(wǒ)們很樂意為您提(tí)供(gōng)幫助(zhù)。為此，我(wǒ)們提供現(xiàn)代化的(dí)模擬和(hé)計算(suàn)程序。數據越(yuè)全(quán)麵，計算(suàn)結果(guǒ)越準(zhǔn)確(què)。

熱(rè)銷型號

KTR  KTR BOWEX M-24 10/16

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