KTR

液力偶(ǒu)合器(qì)/內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)

內(nèi)輪驅動

產品功(gōng)能

機器(qì)的平(píng)穩(wěn)啟(qǐ)動（例(lì)如輸送(sòng)機）

在(zài)大(dà)質量加速期間(jiān)避(bì)免過(guò)度使(shǐ)用發(fā)動機

通過簡(jiǎn)化和縮短發(fā)動(dòng)機(jī)啟(qǐ)動來(lái)降(jiàng)低(dī)功耗(hào)

在(zài)過載(zǎi)或(huò)封(fēng)鎖的情況下(xià)保護(hù)機(jī)器（輸入和(hé)輸出(chū)）

免維護(hù)扭(niǔ)矩傳(chuán)遞

由(yóu)於油作為工(gōng)作(zuò)介(jiè)質，減振(zhèn)功(gōng)能

通過注(zhù)油水(shuǐ)平(píng)輕鬆(sōng)調節(jié)扭矩

內輪(lún)驅動(dòng)的(dí)優點

•電(diàn)動機(jī)均匀軸孔(kǒng)的(dí)標準化

•在(zài)發動機啟(qǐ)動(dòng)期(qī)間(jiān)，低(dī)慣性有(yǒu)效，因此需要更(gēng)少的(dí)動(dòng)力

•使(shǐ)用(yòng)延(yán)遲(chí)室啟(qǐ)動緩(huǎn)慢，因為油(yóu)被(bèi)吸(xī)入工作(zuò)區(qū)

•使用(yòng)製動(dòng)盤或鼓(gǔ)時，聯軸(zhóu)器沒有(yǒu)軸(zhóu)向延(yán)伸

•保(bǎo)護彈性聯(lián)軸器

內(nèi)輪驅動(dòng)一(yī)般(bān)設(shè)置(zhì)

液(yè)力偶合(hé)器由有(yǒu)限(xiàn)數(shù)量的主要(yào)部件組成
。位於驅動側，空心(xīn)軸連(lián)接到內側槳輪
。在從(cóng)動(dòng)側(cè)，輸(shū)出(chū)通(tōng)過(guò)帶有集成(chéng)槳輪(lún)的兩(liǎng)件式鋁製外殼(ké)實(shí)現
。一個(gè)徑(jìng)向和(hé)一個(gè)滾針(zhēn)軸承確(què)保軸承組件，而軸(zhóu)密(mì)封(fēng)確保(bǎo)不(bù)受外部影(yǐng)響
。標(biāo)準液(yè)力偶合器(qì)包(bāo)含易熔安全(quán)塞(sāi)（145°C  - 紅色）以及注(zhù)油塞(sāi)
。

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)功能(néng)

液力偶(ǒu)合(hé)器的(dí)工(gōng)作原理基於(yú)Föttinger原理
。

關(guān)於內輪驅(qū)動(dòng)，空心(xīn)軸和(hé)連(lián)接的(dí)內(nèi)部槳(jiǎng)輪(lún)用作(zuò)泵，而外(wài)殼(ké)用作(zuò)渦輪機(jī)
。由發動機(jī)提(tí)供(gōng)的(dí)動力(lì)通(tōng)過空心(xīn)軸和內側(cè)槳輪(lún)產生旋轉的(dí)流體流
。該(gāi)流動(dòng)能量又逐漸(jiàn)使(shǐ)外(wài)殼轉動，從而可能通過(guò)柔性聯軸器或滑(huá)輪(lún)的連接(jiē)將(jiāng)旋轉能(néng)量(liáng)傳(chuán)遞(dì)到(dào)從動(dòng)側(cè)
。在(zài)輸(shū)入和輸出之(zhī)間出(chū)現(xiàn)2-6％的滑(huá)移(yí)
。

內輪驅動啟動(dòng)因素(sù)

流(liú)體耦(ǒu)合類型K可以(yǐ)通(tōng)過(guò)小型（SCF）或(huò)大型（DCF）延遲(chí)室擴展(zhǎn)
。啟(qǐ)動(dòng)扭矩減小，啟動(dòng)時(shí)間(jiān)延(yán)長(cháng)，從而(ér)了平穩的(dí)啟動(dòng)
。使(shǐ)用(yòng)不同的(dí)延遲室(shì)可以(yǐ)實(shí)現(xiàn)以(yǐ)下(xià)啟動(dòng)因(yīn)子：

•ALFA K（無延(yán)遲室(shì)）：起(qǐ)始因子1.8-2
。

•ALFA K-SCF（具(jù)有(yǒu)小延遲室(shì)）：起(qǐ)始因子(zǐ)1.5-1.8

•ALFA K-DCF（具有(yǒu)大(dà)延遲室）：起始因(yīn)數1.2-2.5

內(nèi)輪驅動配(pèi)件(jiàn)

為(wéi)了監控溫度和(hé)速(sù)度(dù)，提(tí)供了幾個附(fù)件(jiàn)以完(wán)成(chéng)易(yì)熔(róng)安全(quán)插頭
。

易熔(róng)安(ān)全插頭(tóu)（FP）

在過(guò)熱(rè)的情況(kuàng)下(xià)，易(yì)熔安全(quán)塞(sāi)的可熔連(lián)接熔(róng)化，允許油排出並且扭矩(jǔ)傳遞被(bèi)禁用
。

標(biāo)準液(yè)力(lì)偶合(hé)器包含(hán)一個熔點(diǎn)為145°C（紅(hóng)色(sè)）的(dí)易(yì)熔安全塞
。可(kě)提(tí)供(gōng)具有以(yǐ)下(xià)溫度的易熔(róng)安(ān)全(quán)塞：96°C（藍色(sè)）; 120°C（白色(sè)）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶銷(xiāo)的易熔(róng)安(ān)全插頭（FTP）

為避免漏油，除(chú)了(liǎo)標(biāo)準的(dí)易熔安全插頭(tóu)外，建議使用(yòng)帶(dài)銷(xiāo)的(dí)第二個(gè)易(yì)熔(róng)安全插頭(tóu)
。該插(chā)頭(tóu)需要(yào)比標準(zhǔn)螺(luó)釘低(dī)一(yī)個(gè)溫(wēn)度(dù)等(děng)級
。當達(dá)到(dào)銷(xiāo)的可熔連杆的觸發(fā)溫度(dù)時，插(chā)頭被(bèi)彈簧推(tuī)出以致(zhì)動機(jī)械開(kāi)關，該(gāi)機械開(kāi)關(guān)關閉(bì)電動(dòng)機(jī)或觸發(fā)信(xìn)號
。帶有附帶(dài)銷的易熔安全塞(sāi)可提(tí)供以下溫(wēn)度(dù)：96°C（藍色）; 120°C（白(bái)色）; 145°C（紅(hóng)色(sè)）
。

非接觸(chù)式脈衝發生器(qì)（PM）

為(wéi)避(bì)免漏油，除標準(zhǔn)易熔安(ān)全插頭外，建(jiàn)議使用第二(èr)個溫度傳(chuán)感(gǎn)器(qì)
。脈衝發生器(qì)需(xū)要(yào)比標準(zhǔn)螺釘低一(yī)個溫度等(děng)級
。當達到(dào)脈衝(chōng)發生(shēng)器的(dí)觸發(fā)溫度時，它將信(xìn)號傳輸(shū)到相對的傳(chuán)感(gǎn)器而沒有(yǒu)任何(hé)接觸
。該反向傳感(gǎn)器關閉電(diàn)機或(huò)觸(chù)發(fā)信(xìn)號
。可(kě)提供具有(yǒu)以下溫(wēn)度的(dí)脈衝發生器(qì)：100°C（藍(lán)色）; 120°C（白(bái)色(sè)）; 140°C（紅(hóng)色）; 160°C（黃(huáng)色(sè)）
。

機械溫度(dù)控(kòng)製（ET + FTP）

如(rú)果(guǒ)引腳(jiǎo)因(yīn)超(chāo)過(guò)溫度而(ér)觸(chù)發FTP，則會啟動安(ān)裝(zhuāng)的(dí)機械(xiè)開關(guān)
。電機關(guān)閉(bì)或(huò)觸(chù)發信號
。

電子速(sù)度(dù)控製（SCD）

電(diàn)子速(sù)度控製器(qì)可以(yǐ)作(zuò)為(wéi)附加的聯軸(zhóu)器(qì)保(bǎo)護裝置（用(yòng)於內輪驅動(dòng)裝(zhuāng)置）
。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度(dù)進行比較
。如(rú)果比例太高(gāo)，則電機關閉或觸發(fā)信(xìn)號(hào)
。

非(fēi)接(jiē)觸式(shì)溫度(dù)和(hé)速度(dù)控製(zhì)（T09 + PM）

如果達(dá)到PM的(dí)溫度，它會向(xiàng)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)發送信號，電機(jī)關(guān)閉或觸發信號(hào)
。除溫(wēn)度控製(zhì)外，還(huán)可以進行速(sù)度(dù)控製(zhì)（僅適(shì)用於內輪驅(qū)動(dòng)）
。比(bǐ)較實際速(sù)度和(hé)目標速(sù)度(dù)
。如果(guǒ)差(chà)異太大(dà)，則(zé)電機(jī)關閉或(huò)觸(chù)發信號
。

熱(rè)銷(xiāo)型(xíng)號(hào)

KTR  KTR ROTEX48 / 60

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