KTR

液力偶(ǒu)合器/內(nèi)輪驅動(dòng)

內(nèi)輪(lún)驅動

產品功(gōng)能

機器(qì)的平穩啟動（例如輸(shū)送機(jī)）

在(zài)大(dà)質(zhì)量(liáng)加速(sù)期(qī)間避(bì)免(miǎn)過度使(shǐ)用(yòng)發動機

通(tōng)過簡化和(hé)縮(suō)短(duǎn)發(fā)動機啟動來降低(dī)功耗(hào)

在過(guò)載或(huò)封鎖的情(qíng)況下(xià)保護(hù)機(jī)器（輸(shū)入和輸出(chū)）

免(miǎn)維護扭矩(jǔ)傳遞

由於油(yóu)作(zuò)為工作(zuò)介(jiè)質，減振功能(néng)

通過(guò)注(zhù)油水(shuǐ)平(píng)輕鬆調節扭(niǔ)矩(jǔ)

內輪(lún)驅動的優點

•電動機均(jūn)匀軸孔的(dí)標準化

•在(zài)發動(dòng)機啟動期間，低慣性有(yǒu)效(xiào)，因此(cǐ)需(xū)要(yào)更少的動力

•使用延遲室(shì)啟(qǐ)動緩(huǎn)慢(màn)，因為油被吸(xī)入工(gōng)作區(qū)

•使用(yòng)製動盤(pán)或(huò)鼓(gǔ)時，聯軸(zhóu)器沒(méi)有(yǒu)軸向延伸

•保(bǎo)護彈(dàn)性(xìng)聯(lián)軸器(qì)

內輪(lún)驅動(dòng)一(yī)般(bān)設置

液力偶合器(qì)由有(yǒu)限(xiàn)數量的(dí)主要(yào)部件組(zǔ)成
。位(wèi)於驅(qū)動(dòng)側(cè)，空心軸(zhóu)連接(jiē)到內側(cè)槳(jiǎng)輪
。在(zài)從動(dòng)側(cè)，輸出(chū)通(tōng)過帶(dài)有集成槳輪(lún)的(dí)兩件式(shì)鋁製(zhì)外殼實現
。一(yī)個徑向(xiàng)和(hé)一(yī)個滾針軸(zhóu)承確保(bǎo)軸(zhóu)承(chéng)組(zǔ)件，而軸密封確(què)保(bǎo)不受(shòu)外部影響
。標(biāo)準(zhǔn)液力偶合器(qì)包(bāo)含易(yì)熔安全塞（145°C  - 紅色）以及注油塞
。

內輪驅(qū)動功(gōng)能(néng)

液(yè)力偶合(hé)器的(dí)工(gōng)作原理(lǐ)基(jī)於(yú)Föttinger原理(lǐ)
。

關於內(nèi)輪(lún)驅(qū)動(dòng)，空心軸和(hé)連接的內部槳(jiǎng)輪用(yòng)作泵，而(ér)外殼(ké)用(yòng)作(zuò)渦(wō)輪機(jī)
。由發動機提供(gōng)的動力通(tōng)過空心軸和(hé)內側槳輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的(dí)流體(tǐ)流(liú)
。該(gāi)流(liú)動能量又逐(zhú)漸使(shǐ)外(wài)殼(ké)轉(zhuǎn)動，從而(ér)可能(néng)通過柔性聯(lián)軸器(qì)或滑(huá)輪(lún)的連(lián)接將旋轉(zhuǎn)能量(liáng)傳遞到從(cóng)動(dòng)側
。在(zài)輸(shū)入(rù)和輸出之(zhī)間(jiān)出現2-6％的滑移
。

內輪(lún)驅動啟動因素(sù)

流體耦合類(lèi)型K可以通(tōng)過小型(xíng)（SCF）或大(dà)型（DCF）延遲(chí)室擴(kuò)展
。啟動(dòng)扭矩減小，啟動時間延長(cháng)，從而了平穩的啟動
。使用不(bù)同(tóng)的(dí)延遲室可以實現以(yǐ)下啟(qǐ)動因(yīn)子：

•ALFA K（無(wú)延(yán)遲室）：起(qǐ)始(shǐ)因子(zǐ)1.8-2
。

•ALFA K-SCF（具(jù)有小(xiǎo)延遲室(shì)）：起始因(yīn)子1.5-1.8

•ALFA K-DCF（具有(yǒu)大延(yán)遲室(shì)）：起始因(yīn)數1.2-2.5

內(nèi)輪驅(qū)動配(pèi)件(jiàn)

為(wéi)了監控(kòng)溫(wēn)度和速度，提供了幾個附件以(yǐ)完(wán)成易熔安全(quán)插(chā)頭(tóu)
。

易熔安(ān)全(quán)插頭（FP）

在(zài)過熱的(dí)情況(kuàng)下(xià)，易(yì)熔安全塞的(dí)可熔連(lián)接熔化，允(yǔn)許油排(pái)出(chū)並(bìng)且(qiě)扭矩(jǔ)傳遞被(bèi)禁(jīn)用
。

標準液(yè)力(lì)偶合(hé)器包含一個(gè)熔點為(wéi)145°C（紅(hóng)色(sè)）的(dí)易熔安(ān)全塞
。可(kě)提(tí)供具有(yǒu)以下溫(wēn)度的易(yì)熔安全塞(sāi)：96°C（藍(lán)色(sè)）; 120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色(sè)）

帶銷(xiāo)的易熔安(ān)全插(chā)頭（FTP）

為避免(miǎn)漏油，除了標(biāo)準(zhǔn)的易(yì)熔(róng)安全(quán)插頭外(wài)，建議(yì)使(shǐ)用(yòng)帶銷的(dí)第二(èr)個易熔安全插頭(tóu)
。該插頭需(xū)要比標(biāo)準(zhǔn)螺(luó)釘(dīng)低(dī)一個(gè)溫(wēn)度等級
。當達(dá)到(dào)銷的可(kě)熔連杆(gān)的觸發(fā)溫度(dù)時，插(chā)頭被彈(dàn)簧(huáng)推出以致(zhì)動機(jī)械(xiè)開關，該(gāi)機(jī)械開關(guān)關(guān)閉電(diàn)動機(jī)或觸發信(xìn)號
。帶有(yǒu)附帶銷(xiāo)的易熔(róng)安全(quán)塞(sāi)可(kě)提供(gōng)以(yǐ)下(xià)溫度：96°C（藍色(sè)）; 120°C（白(bái)色(sè)）; 145°C（紅色）
。

非接(jiē)觸(chù)式脈(mài)衝(chōng)發(fā)生(shēng)器（PM）

為避免漏(lòu)油，除標(biāo)準(zhǔn)易(yì)熔安(ān)全插頭(tóu)外(wài)，建議(yì)使用第(dì)二(èr)個(gè)溫度傳感器
。脈(mài)衝(chōng)發生器(qì)需(xū)要(yào)比標準(zhǔn)螺釘低一個溫(wēn)度(dù)等級
。當達到(dào)脈(mài)衝(chōng)發(fā)生(shēng)器的觸(chù)發溫度時，它將(jiāng)信(xìn)號傳輸到(dào)相對的傳感器(qì)而(ér)沒(méi)有任何接觸
。該反向傳感器(qì)關(guān)閉電(diàn)機(jī)或(huò)觸發信(xìn)號
。可(kě)提(tí)供(gōng)具有以(yǐ)下(xià)溫度(dù)的脈衝發生(shēng)器：100°C（藍色(sè)）; 120°C（白(bái)色(sè)）; 140°C（紅色(sè)）; 160°C（黃色(sè)）
。

機械溫(wēn)度控(kòng)製(zhì)（ET + FTP）

如果引腳因(yīn)超過(guò)溫度(dù)而觸發(fā)FTP，則會啟動安(ān)裝的機械開關(guān)
。電機關閉(bì)或(huò)觸發信(xìn)號(hào)
。

電子速度(dù)控製（SCD）

電子速度控製器可以作(zuò)為附加的聯軸器保護裝(zhuāng)置（用於(yú)內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)裝置）
。它(tā)將(jiāng)實(shí)際(jì)速度與(yǔ)目(mù)標(biāo)速(sù)度(dù)進(jìn)行(háng)比較(jiào)
。如果比(bǐ)例(lì)太高，則電(diàn)機(jī)關(guān)閉或(huò)觸(chù)發信號(hào)
。

非接觸式溫度和速(sù)度(dù)控製（T09 + PM）

如果(guǒ)達到PM的溫(wēn)度，它(tā)會向(xiàng)傳感器發送(sòng)信號，電機關閉(bì)或觸發(fā)信(xìn)號
。除溫(wēn)度控(kòng)製(zhì)外，還可(kě)以(yǐ)進行(háng)速度(dù)控(kòng)製（僅(jǐn)適用於(yú)內輪驅(qū)動）
。比較實(shí)際速度和(hé)目標速(sù)度(dù)
。如果(guǒ)差異太(tài)大，則(zé)電機關閉或觸(chù)發信(xìn)號(hào)
。

熱銷型號

KTR  KTR ROTEX? KTR 28

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