KTR

用(yòng)於風力(lì)渦(wō)輪(lún)機的(dí)RADEX-N（WEA）

產(chǎn)品(pǐn)特點

無間(jiān)隙全鋼聯(lián)軸器

板(bǎn)條由(yóu)高強度(dù)彈簧鋼製成

補償(cháng)高位移值

高形式的板(bǎn)條

RADEX-N的(dí)關(guān)鍵是(shì)經過特殊處(chǔ)理(lǐ)的(dí)特殊薄(báo)片(piàn)。它們(mén)通過高強度配(pèi)合螺釘(dīng)與(yǔ)輪(lún)轂和(hé)適(shì)配器相(xiāng)互連接(jiē)，確(què)保(bǎo)了良好(hǎo)的重(zhòng)新定(dìng)位友好性(xìng)和(hé)功率密度(dù)的(dí)增加(jiā)。鋼(gāng)盤組(zǔ)由(yóu)KTR使(shǐ)用(yòng)FEM計(jì)算開發(fā)。結果：*的腰部(bù)形(xíng)狀使得可(kě)以理想(xiǎng)地組合扭矩傳(chuán)遞(dì)，扭轉剛(gāng)度和所需的(dí)位移可能性(xìng)。

係統防(fáng)止過(guò)載(zǎi)

風(fēng)力離合器(qì)很(hěn)少單獨出(chū)現。在(zài)大多數情況下，它是(shì)從(cóng)KTR訂購的，直徑大為(wéi)1600毫米的(dí)製動盤(pán)和用於速度監(jiān)控的(dí)傳(chuán)感(gǎn)器盤(pán)。一(yī)個好的決定 - 因(yīn)為即(jí)使在不(bù)利(lì)條件下，過載(zǎi)係(xì)統也能確(què)保的扭矩限(xiàn)製(zhì)。RUFLEX滑動(dòng)輪轂(gǔ)是這(zhè)項(xiàng)任(rèn)務的理想選(xuǎn)擇。它配有特(tè)殊(shū)的(dí)摩擦襯片，使(shǐ)其(qí)無粘滑，極(jí)耐(nài)磨(mó)。滑動離(lí)合器已(yǐ)在工廠(chǎng)校準，然後(hòu)在聯軸器適(shì)配(pèi)器(qì)中消失(shī)，以節省空間(jiān)。一(yī)旦(dàn)達(dá)到設定的(dí)滑動(dòng)扭(niǔ)矩(jǔ)，就會限製功率流(liú)，並(bìng)保護(hù)係(xì)統免受發電(diàn)機(jī)側負(fù)載峰值(zhí)的影響(xiǎng)。而那次高達1000次(cì)。

熱銷型(xíng)號

KTR  KTR poly-norm 42

KTR  KTR poly-norm 42

KTR  KTR poly-norm 42