KTR

用(yòng)於(yú)風力(lì)渦(wō)輪機的RADEX-N（WEA）

產品(pǐn)特點

無(wú)間(jiān)隙(xì)全鋼聯軸器

板條由高強(qiáng)度(dù)彈簧(huáng)鋼(gāng)製成

補償高(gāo)位移(yí)值

高(gāo)形(xíng)式的(dí)板條

RADEX-N的關鍵是經(jīng)過特殊(shū)處(chǔ)理的特(tè)殊薄片(piàn)。它們(mén)通過(guò)高(gāo)強(qiáng)度配合螺釘(dīng)與(yǔ)輪(lún)轂(gǔ)和適(shì)配器相(xiāng)互連(lián)接(jiē)，確保了(liǎo)良好的(dí)重(zhòng)新定(dìng)位友(yǒu)好性(xìng)和(hé)功(gōng)率密度的增加。鋼(gāng)盤組由(yóu)KTR使用FEM計算開發(fā)。結果(guǒ)：*的(dí)腰部(bù)形狀(zhuàng)使(shǐ)得(dé)可(kě)以理想地組合扭矩(jǔ)傳遞，扭(niǔ)轉(zhuǎn)剛度(dù)和所(suǒ)需的位移(yí)可能性(xìng)。

係(xì)統防止(zhǐ)過載(zǎi)

風(fēng)力離合(hé)器很(hěn)少(shǎo)單獨(dú)出(chū)現。在大(dà)多(duō)數情況(kuàng)下(xià)，它是(shì)從KTR訂(dìng)購的，直(zhí)徑大為(wéi)1600毫(háo)米的(dí)製動盤(pán)和(hé)用於(yú)速度監(jiān)控(kòng)的(dí)傳(chuán)感(gǎn)器盤。一個好(hǎo)的決(jué)定(dìng) - 因為即使在(zài)不(bù)利條件下，過(guò)載係統(tǒng)也能(néng)確保的扭矩限製(zhì)。RUFLEX滑動輪轂是這項任(rèn)務(wù)的理想(xiǎng)選擇。它配(pèi)有特殊的摩擦襯片(piàn)，使(shǐ)其無(wú)粘滑，極(jí)耐磨。滑動離合器已在工(gōng)廠校(xiào)準，然(rán)後(hòu)在聯(lián)軸器適配(pèi)器(qì)中消失(shī)，以節(jié)省空(kōng)間。一旦(dàn)達到(dào)設定的(dí)滑動(dòng)扭(niǔ)矩(jǔ)，就會限(xiàn)製(zhì)功率流(liú)，並(bìng)保護係統免(miǎn)受發(fā)電(diàn)機(jī)側負載(zǎi)峰值的影響。而那次高達1000次。

熱銷(xiāo)型號

KTR  KTR bowex100FLE-PA-352.35

KTR  KTR bowex100FLE-PA-352.35

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