KTR

KTR扭矩限(xiàn)製(zhì)器

產品(pǐn)功(gōng)能(néng)

由(yóu)於采(cǎi)用優質(zhì)材(cái)料，扭矩限製器具有高(gāo)功率(shuài)密度

過載保(bǎo)護高達12,000 Nm

高(gāo)密(mì)度襯裏，使(shǐ)用(yòng)壽命長(cháng)

鍍(dù)鋅(xīn)和黃色(sè)鈍(dùn)化(huà)劑(jì)

使用常(cháng)規(guī)工(gōng)具輕鬆設(shè)置(zhì)滑(huá)動扭(niǔ)矩(jǔ)

RUFLEX®模塊(kuài)化(huà)係(xì)統(tǒng)能(néng)夠為每個驅動(dòng)器(qì)提供解(jiě)決方(fāng)案。 與經過(guò)充(chōng)分(fēn)認(rèn)可(kě)的KTR聯軸(zhóu)器(qì)和客戶特定(dìng)驅(qū)動(dòng)部件（例如鏈(liàn)輪）的(dí)集(jí)成(chéng)相結(jié)合(hé)，可提供高(gāo)達(dá)12,000 Nm的(dí)過載保護，以(yǐ)

方(fāng)式適應(yīng)各(gè)種應用(yòng)。

有(yǒu)關扭(niǔ)矩限(xiàn)製器選擇的信息(xī)

為了(liǎo)確(què)保扭矩限(xiàn)製器(qì)尚(shàng)未釋放(fàng)與(yǔ)過程(chéng)相(xiāng)關的扭矩峰(fēng)值，聯(lián)軸器的切換(huàn)扭矩應超過大(dà)操作扭(niǔ)矩(jǔ)至(zhì)少30％（見(jiàn)圖(tú)表）。

自(zì)動重新齧(niè)合(hé)的扭矩(jǔ)限製器(qì)和過(guò)載係(xì)統隻(zhī)能以(yǐ)降(jiàng)低的(dí)速(sù)度(dù)使(shǐ)用，以(yǐ)獲(huò)得更(gēng)高(gāo)的釋放(fàng)扭矩。頻繁或(huò)更長時間(jiān)的(dí)滑動(dòng)或(huò)棘輪會增加(jiā)扭(niǔ)矩(jǔ)限製器的磨(mó)損。

在扭矩(jǔ)限製器在過載(zǎi)的情況(kuàng)下(xià)斷(duàn)開(kāi)驅(qū)動側和從動(dòng)側之後，由於傳(chuán)動係中(zhōng)的(dí)高(gāo)慣(guàn)性(xìng)，在驅動器(qì)停(tíng)止之前(qián)可(kě)能(néng)需要一(yī)些(xiē)時間(jiān)。這(zhè)可能(néng)導致(zhì)扭矩限製(zhì)器上(shàng)的磨損更高(gāo)，並且(qiě)過載係統自(zì)動(dòng)重新接合。這就是為什(shí)麼(mó)我們(mén)建(jiàn)議將過載係統KTR-SI用(yòng)作具有大(dà)慣性(xìng)或更(gēng)高速度的驅動器(qì)的空(kōng)轉(zhuǎn)型(xíng)。

我們(mén)基(jī)本(běn)上(shàng)建(jiàn)議(yì)對(duì)扭矩(jǔ)限製器(qì)進(jìn)行(háng)電子監(jiān)控，以(yǐ)便在(zài)過載時(shí)保護驅動器。

我們(mén)很(hěn)樂(lè)意為(wéi)您提(tí)供(gōng)技(jì)術(shù)問題(tí)和扭(niǔ)矩(jǔ)限(xiàn)製器(qì)選擇。為(wéi)此，我(wǒ)們(mén)處理(lǐ)了(liǎo)新的模擬(nǐ)和(hé)計(jì)算程序(xù)。以下事(shì)實(shí)適(shì)用(yòng)：數據越詳細，計算(suàn)結果越準(zhǔn)確。

熱銷(xiāo)型(xíng)號

KTR  Artikelnr.00013133 Ruflex Gr. 2 2TF mit Bohrung Φ30H7 mit Nut nach DIN B1=10

KTR  Artikelnr.00013133 Ruflex Gr. 2 2TF mit Bohrung Φ30H7 mit Nut nach DIN B1=10

KTR  Artikelnr.00013133 Ruflex Gr. 2 2TF mit Bohrung Φ30H7 mit Nut nach DIN B1=10